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东航大兴机场基地项目一阶段竣工这些福利请收
更新时间:2019-08-09

  香港赛马会资料。6月28日,中国东方航空公司正式宣布:北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工,东航全面进入运营启用冲刺阶段。下一步,东航的工作重心将正式从工程建设转向运营筹备阶段,全面推进后续的转场进驻、顺利开航、高效运营等各项工作。

  东方航空北京指挥部副总指挥、东航运控中心副总经理王广斌表示,为全力支持北京大兴国际机场枢纽建设,东航现已制定了快速转场的方案,在2019/2020年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。

  东航商务委总经理曾永超透露,首批东航将转场12条航线个航班,包括北京大兴-西宁、北京大兴-杭州、北京大兴-青岛、北京大兴-临沂、北京大兴-上海浦东、北京大兴-越南岘港等。

  2020年夏秋航季,东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。届时,东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上,航线条航线。

  东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场,随着北京大兴国际机场开航启用,南苑机场随即关闭,中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。为此,中国联合航空已做好准备,等待民航局宣布投入经营准确日期后,将提前一天在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。

  针对乘客提前购买了机票,而该航班属于将从首都机场转场至大兴机场的航班,乘客通过什么渠道获得信息,是否会出现走错机场、搭错航班的问题。东航地服部副总经理冯亿峰表示:“我们将针对已购通过后台系统的联系乘客提供一对一服务,确保乘客得知更换机场搭乘航班的信息”。

  东航同时承诺,如果因转场乘客走错机场,东航将在转场过渡期内为顾客提供免费改签服务。

  福利四 100%靠桥率,不用再坐“摆渡车”东航在大兴机场提出了“360”运营理念,即:“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟(旅客国际转国内时间)”。将在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段,全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。

  福利五 自助出行、智慧出行东航将在大兴机场全面推行“自助出行、智慧出行”的高品质服务,计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备,旅客从进入大兴机场开始,可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列航前手续;东航还将投入并推广新研发的“语音交互完成旅客值机”智能服务机器人、人脸识别静音贵宾室、现场可视化服务等十项服务新举措新亮点。

  东航建设了总面积约5250平方米的贵宾休息室,可同时容纳近千名两舱及卡类旅客候机,其中国际出发区域,设立约1800平方米休息室,国内核心休息室约1700平方米,定位服务于两舱旅客;指廊端约1750平方米休息室服务于卡类旅客。

  福利六 与合作伙伴共同打造“航班波”,加速大兴机场全球航线网络作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司,东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造“航班波”的构想,并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等,把北京大兴国际机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场,加速构建大兴机场通达全球的航线网络。按计划,东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场,全部进入东航设计的“四进四出”航班波。 目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班;至2025年,航班投放量预计将超过日均650班,形成覆盖全球的航线网络,预计年旅客吞吐量3000至3500万,可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

  按照发展规划,东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元,投入飞机超过200架。东航将在大兴开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场,让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。